大家都知道配资台，最近几年时间，国内新能源汽车领域，形成了一个新的风潮，那就是装载隐藏式门把手，也就是和车门平面完全齐平，在解锁时才能电动弹出或者手动压出的门把手，很多厂商都会旗下的新能源汽车产品装载类似的门把手。说是为了降低车辆的风阻和风噪，但是从车辆工程学的角度来说，几个门把手能降低多少能耗和风阻，可能更多还是为了提升车辆的颜值，甚至是为了“致敬”……
特斯拉可以说是第一个把隐藏式门把手带进国内市场的品牌，并且引领了这一股风潮！但是过去几年时间里，在国内就发生过很多次发生事故后门把手无法弹出，车门无法打开的情况。虽然事后厂商们都矢口否认是门把手的问题，但是在宣传的时候，也就会强调，在碰撞测试后“门把手正常弹出”，所以很多时候我们就在想，为啥不直接换成传统的门把手呢？
9月16日，多家媒体报道称，美国相关机构对部分特斯拉汽车可能存在“电子门把手失灵”的问题展开调查，涉及车辆约为17.4万辆。NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）表示，此次调查涉及特斯拉旗下的2021款（丨）车型，共计约17.4万辆，这些车辆电子门把手，在一些情况下可能存在无法正常工作的问题。该机构表示配资台，已经收到9份相关报告，其中有车主表示，他们在下车后被锁在车外，由于电子门把手失灵导致车门无法正常打开，而自己的小孩被困在车辆后排，因此他们不得不打破车窗玻璃打开车门。
通过相关调查和研究，这一批Model Y出现电子门把手失灵的主要原因，可能是因为负责电子门把手控制的电池电压过低，所以一些情况下，电池无法提供足够的电压驱动门把手电机推开门把手。该机构同时也表示，尽管Model Y在车内配备了物理的手动开门装置，但是如果被困在车内的是小孩，那么是很难找到并且快速打开手动开门装置，因为特斯拉的手动开门拉环，在车门储物槽的下方，让小孩子找到还是不太容易的，因此这个隐患还是比较大的。
NHTSA表示，目前还在评估相关问题可能影响到的范围和严重程度，然后最终认定是否要启动召回程序。
实际上，最近一两年时间，我们国内对电子门把手，尤其是隐藏式门把手的关注程度很高，有很多车主和评论对于电子门把手和隐藏式门把手存在的必要性展开讨论，慢慢的，很多人都觉得电子隐藏式门把手存在的必要性不大。而之前也有消息称，监管层面准备禁用全隐藏式门把手，门把手必须留出物理冗余，过渡时间为一年，从这一点上来看，过去几年很多国内厂商追逐电子隐藏式门把手，很有抄错作业的意思，现在到了矫枉过正的时候了。
不过，小编在过去几年时间里，用到过特斯拉的按压杠杆式门把手，也长期使用理想L系列的电动弹出式电子门把手，总体感觉运行逻辑还是非常不错的，对电子卡片、手机蓝牙或者实体钥匙的识别和“执行”也都非常灵敏。当然了，大家担心的问题也都已经陆续出现了，尤其是出现事故后车门无法打开或者有小孩被困在车内无法开门的情况，还是需要有物理冗余的。
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